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あれからも、シフトダウンしながらアクセル開ける練習をしているが、なかなか上手く行か
ない。普通に減速していると、ほとんどの場合、アクセルを開けることで加速しちゃうんだな〜。
ん〜、難し〜い!
急に減速する場合だと、上手くいくこともあるんだけど、急にブレーキする時って、練習し
ている場合じゃないし、そもそも公道で急ブレーキしないといかん状況って、起きないよう
にしているし！
まだ初心者だった頃の私が、こんな難しいのをよくやっていたよなぁ〜。なんかおかしいな
ぁ〜って思ってたら．．．そうそう、思い出した！あの頃のアクセルあおってシフト操作し
ていたのは、ダウンの時じゃなくて、アップの時だったか！会社のコに聞いたら、アップの
時にアクセルあおるのは、「ダブルクラッチ」と呼ばれているらしい。ほほーそういう名前
もあったのね。
今年は12月下旬にしか、走行枠がないか、そん時にブレーキかけながらアクセルあおる練習
しにいくつもりなんだが（うう〜寒そう）、それでなくてもストレートエンドって、緊張し
てんのに、あれもこれもやって〜なんて器用なマネができるもんかなぁ〜。コース飛び出さ
ない程度に練習せなな。
そうそう、こないだの走行が終わってから、GSX-Rでトラブル発生だよ〜。走行中はなんと
もなかったのに、自宅に帰ってガレージにバイクを置いていたら、なんとエンジンオイルが
漏れている！！フロントタイヤにべったりとついちゃうわ、流れたオイルがあっちにこっち
に川になるわ。
６Ｆとかで踏んづけたらえらい大変なコトになるので、日曜日はせっせと床＆タイヤについ
たオイル掃除。んも〜大変やったぁ〜。
オイル漏れはどうやら、オイルフィルターからで、漏れた油の量もフィルター内の分くら
い。GSX-Rはレース仕様だから、ワイヤーロックして緩まないようにしているのに．．．
はて？
カウルに付着している状況をみても、走行中に起きている様子もなく。はてさて？
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